In questo modo le compagnie navali inviano un forte segnale per la trasformazione di un’intera industria. La navigazione rappresenta circa il tre per cento delle emissioni globali di CO₂. La pressione – soprattutto da parte dell’Europa e del Sud America – è forte: è necessario abbandonare gradualmente i combustibili fossili. Già nel 2023, gli Stati membri dell’IMO avevano formulato unanimemente l’obiettivo di orientare l’industria verso emissioni nette zero entro il 2050. Da allora, sempre più compagnie navali hanno optato per le cosiddette navi a doppia combustione. Queste navi possono essere utilizzate sia con combustibili convenzionali che con fonti energetiche alternative come LNG, metanolo o ammoniaca – un importante passo avanti verso una flotta a emissioni zero.

Le cifre parlano chiaro: secondo il World Shipping Council, entro la fine del 2025 saranno investiti più di 150 miliardi di dollari USA nelle tecnologie dual-fuel. Questi sistemi di propulsione rappresentano oggi circa il 74% dei nuovi ordini di navi portacontainer e car carrier.

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