Emissione marzo 2026

05.03.2026

Lo si avverte ovunque: le giornate si allungano, la luce cambia e con essa il nostro umore. La primavera porta movimento. Nella natura, nei nostri pensieri e anche nelle nostre aziende. Mancano poco meno di quattro settimane alla Pasqua - potete leggere di più sui tempi di consegna in questo numero di Food News. Indipendentemente dal calendario, questo periodo dell'anno è un invito a un nuovo inizio. È sinonimo di speranza e di fiducia nel fatto che la crescita è di nuovo possibile dopo fasi difficili.

Stiamo anche attraversando un periodo di transizione economica. In molte conversazioni con il mio co-direttore generale Fabian Kretschmer nelle ultime settimane, il tema è stato proprio questo: i mercati rimangono difficili, le condizioni quadro stanno cambiando, le certezze si stanno spostando. Allo stesso tempo, stiamo vivendo tensioni politiche e nuovi conflitti in tutto il mondo - da ultimo l'escalation in Medio Oriente attorno all'Iran. Eppure, alla Paul M. Müller non stiamo assistendo ad alcuna rassegnazione. Al contrario. Vedo nel team slancio, senso di responsabilità e una chiara volontà di trovare soluzioni.

Perché non si può cambiare tutto. Ma potete decidere come affrontarlo. Se aspettare e vedere o agire. Se rimanere nella propria zona di comfort o fare il passo successivo. Anche se l'umore del Paese sembra spesso scettico, possiamo vedere il margine di manovra. Stiamo scoprendo delle opportunità. Il progresso raramente viene dalla convenienza: viene quando le persone agiscono.

Una cosa è chiara: molti fattori esterni sfuggono al nostro controllo. Ma il nostro settore dimostra più volte il suo potere creativo. Il cibo collega le persone. La logistica assicura la fornitura. La ristorazione crea spazi di incontro. Non si tratta di una cosa scontata, ma di una conquista quotidiana.

Se da un lato pensiamo al futuro in termini operativi, dall'altro guardiamo anche al futuro: ad esempio, ci aspettiamo che i prezzi dell'ananas si muovano non appena inizierà la nuova stagione. Ci aspettiamo il raccolto estivo nei prossimi mesi. Vi terremo informati anche sull'attuale situazione di mercato di altri gruppi di prodotti.

Ciò che mi rende particolarmente ottimista in queste settimane: Il futuro non arriva a un certo punto. Nasce dalle decisioni prese qui e ora. La primavera significa nuovi inizi e i nuovi inizi inizi iniziano con la fiducia.

Cordiali saluti
Il vostro Thomas Schneidawind

Ananas:

In attesa del raccolto estivo

Dalla fine del raccolto invernale a dicembre, l'offerta di ananas in Thailandia è diminuita. A febbraio, era di sole 4.000 tonnellate al giorno, con un prezzo che oscillava tra 7,80 e 8,20 THB per chilogrammo di prodotto grezzo. L'andamento dell'offerta e dei prezzi da qui al raccolto estivo di aprile dipende in gran parte dalla quantità di precipitazioni. I confezionatori non sono molto ottimisti. Anche la Thai Food Processors Association (TFPA) ha ridotto le previsioni per il 2026, soprattutto a causa di un possibile El Niño e dei suoi effetti. I modelli e i servizi meteorologici indicano che El Niño potrebbe iniziare già ad aprile in Thailandia. Il caldo e la siccità influirebbero direttamente sul raccolto estivo. Tuttavia, resta da vedere come si svilupperà effettivamente il clima.

C'è anche un movimento nel tasso di cambio THB/USD: Poiché il baht thailandese è diventato molto forte rispetto al dollaro USA, l'importazione di frutta in questo Paese potrebbe diventare più costosa.

Infine, diamo uno sguardo alla domanda: le conserve di ananas in particolare - soprattutto quelle in pezzi - sono attualmente molto richieste in Europa dell'Est, negli Stati Uniti e in Asia. Al contrario, la domanda di succo concentrato di ananas è diminuita, così come i prezzi. Molti produttori di concentrati di succo di frutta stanno quindi aspettando il raccolto estivo.

Pomodori:

Inizio di stagione in vista

È iniziato il conto alla rovescia per la stagione dei pomodori in Italia, Spagna e Portogallo: Le tenere piante di pomodoro vengono piantate nel terreno all'inizio di aprile. Nel Nord Italia si prevede un leggero aumento della superficie coltivata rispetto all'anno precedente. Un aumento simile è previsto anche per l'Italia meridionale, la Spagna e il Portogallo. In ogni caso, il pomodoro rimane una coltura economicamente interessante per gli agricoltori, dato che né il mais né il grano riescono a tenere il passo dal punto di vista economico.

Mentre i prezzi in Spagna e Portogallo sono già stati negoziati - e si aggirano intorno ai 110 euro per tonnellata di materia prima, proprio come nel 2025 - in Italia non è stato ancora raggiunto alcun accordo. Tuttavia, il nostro esperto prevede un livello leggermente inferiore rispetto all'anno precedente. Questo ridurrebbe le differenze di prezzo tra i Paesi europei produttori. Si aspetta che in Italia si raggiunga un accordo a maggio.

Mentre in Europa la stagione dei pomodori è ai blocchi di partenza, nell'emisfero meridionale è già in pieno svolgimento. In Cile, ad esempio, la raccolta è iniziata circa tre settimane fa e proseguirà fino ad aprile. Le previsioni sono solide. Il Paese produce concentrato di pomodoro al 100%, il cui prezzo si colloca tra i prodotti europei e quelli cinesi.

Ora dobbiamo aspettare di vedere come procedono le piantagioni in Europa e come si evolve il tempo. Continueremo a riferire per voi.

Carciofi:

Previsioni contrastanti

Dopo l'ottimo raccolto di carciofi del 2025, ci sono alcune sfide per la stagione in corso.

In primo luogo, uno sguardo al Perù: come per altri gruppi di prodotti, El Niño (il fenomeno meteorologico dovrebbe iniziare a marzo) potrebbe influenzare la coltivazione e la raccolta dei carciofi. In particolare, l'aumento delle temperature rappresenta un problema, poiché una media di 15 gradi Celsius è ottimale per le piante di carciofo e le temperature superiori a 22 gradi sono già associate a perdite di qualità e di raccolto. Ad esempio, il raccolto del 2023 è stato inferiore del 30% rispetto alla norma a causa degli effetti di El Niño. Sebbene non sia ancora possibile fare previsioni specifiche per la stagione in corso, le piogge persistenti hanno già influenzato la semina e lo sviluppo dei frutti.

Anche in Egitto si prevedono rese inferiori, soprattutto a causa della superficie coltivata significativamente più piccola. A causa della buona stagione del 2025, i prezzi delle materie prime sono scesi così tanto che gli agricoltori hanno deciso di non coltivare carciofi nel 2026. Il risultato: una superficie coltivata inferiore del 50% rispetto all'anno precedente. Gli esperti prevedono una riduzione del 30-40% della materia prima e un aumento dei prezzi del 5-10%.

Le uniche previsioni positive che abbiamo ricevuto provengono dalla Spagna. Nonostante le precipitazioni superiori alla media di gennaio, le prospettive sono molto buone. Mentre il volume del raccolto è stimato a un livello paragonabile a quello del 2025, la qualità dovrebbe essere ancora migliore dell'anno scorso, secondo il nostro esperto locale. Questo vale non solo per il sapore, ma anche per la consistenza e l'aspetto dei fiori. Il livello dei prezzi dei carciofi spagnoli si colloca quindi nella fascia medio-alta.

Agrumi:

Minor raccolto, prezzi più alti

Nelle nostre Food News del novembre 2025, abbiamo già riferito della debolezza del raccolto di pompelmi e arance in Turchia e dell'aumento dei prezzi. Ora abbiamo dati concreti per la stagione in corso: I raccolti di pompelmi in Turchia sono inferiori di circa il 25% rispetto all'anno precedente, mentre il calo per le arance è di circa il 10%. Anche i prezzi delle materie prime sono aumentati di conseguenza: circa il 10% per le arance e circa il 12% per i pompelmi. Inoltre, la banda stagnata per le conserve in Turchia viene acquistata in dollari USA, il che comporta un ulteriore aumento dei prezzi di circa l'8% a causa del tasso di cambio. Il deprezzamento della lira turca rispetto all'euro (34%), che rende le esportazioni turche più economiche in euro, sta avendo un effetto particolarmente negativo. L'elevata inflazione nel Paese (31%), d'altra parte, potrebbe avere un effetto trainante sui costi.

Sono ora disponibili anche i dati della Spagna. Secondo le previsioni ufficiali, la produzione di arance in questo Paese è inferiore del 12% rispetto all'anno precedente ed è quindi al nuovo minimo dal 2007/2008. Mentre i costi delle conserve e dello zucchero rimangono stabili, il costo del lavoro è aumentato del 3% in questa stagione. L'elevata domanda di prodotti freschi, succhi e concentrati di succo sta facendo salire anche il prezzo della frutta in scatola.

El Niño:

Effetti diversi

Che si tratti di ananas dalla Thailandia, carciofi dal Perù o acciughe dal Pacifico, la qualità e la quantità di questi e altri gruppi di prodotti dipendono dalle condizioni climatiche. Nel 2026, El Niño potrebbe giocare un ruolo fondamentale, come suggeriscono gli attuali modelli meteorologici. Questo fenomeno climatico, che si verifica a intervalli irregolari, modifica la distribuzione globale delle precipitazioni e porta a periodi di caldo e siccità in molti luoghi. Il motivo: la risalita di acqua fredda viene soppressa sulla costa occidentale del Sud America (rendendo le acciughe, ad esempio, più profonde e difficili da catturare). Anche i venti stanno cambiando, influenzando le precipitazioni in varie regioni del mondo. Ad esempio in Thailandia, dove il clima diventa più caldo e secco (con un impatto diretto sul raccolto di ananas).

Queste previsioni dimostrano ancora una volta che il cibo è un vero e proprio prodotto naturale e dipende dall'andamento del clima. Per questo motivo, continueremo a informarvi sulle condizioni (climatiche) attuali e sugli effetti sui vari gruppi di prodotti nelle nostre Food News.

„La prevedibilità è fondamentale per i food truck, ed è proprio per questo che i prodotti a lunga conservazione e le lattine giocano un ruolo così importante. Si apre solo quello che serve davvero“.“

- Franziska Weidner
I food truck si sono trasformati da fenomeno di street food a modello di ristorazione professionale. Eventi pianificabili, numero di ospiti chiaramente definito e processi strutturati caratterizzano l'attività odierna. Paul M. Müller parla con Franziska Weidner di Food Trucks United a Monaco di Baviera delle esigenze che ne derivano in termini di prodotti, imballaggi e logistica delle consegne, in particolare nel settore dei cibi pronti e in scatola.

Signora Weidner, i food truck stanno vivendo un boom da anni. Secondo lei, cosa rende questo modello così di successo?

Il vantaggio più grande è la mobilità e quindi la flessibilità. I food truck non sono legati a un unico luogo. Possiamo decidere da soli quali ordini accettare, dove andare e come adattare la nostra offerta. Idealmente, un food truck è un concetto mutevole che può essere rapidamente adattato alle diverse esigenze utilizzando sistemi modulari. Questa flessibilità ci distingue chiaramente dalla ristorazione fissa. Ho avuto presto accesso diretto al mondo dei food truck grazie a mio padre, che gestiva lui stesso dei food truck. Durante il primo blocco per il coronavirus, ho sperimentato in prima persona come molti camioncini si trovassero improvvisamente senza ordini, ognuno per conto proprio, senza struttura né dialogo. È proprio da questo che è nata l'idea di mettere in rete i food truck e di unirli professionalmente.

Per coloro che non vi conoscono ancora: Come è strutturato il vostro modello?

Ci concentriamo esclusivamente sul catering di food truck per aziende, ovvero su eventi pianificabili come feste estive, eventi per il personale o feste di Natale. Non ci occupiamo deliberatamente di catering per festival o attività pubbliche quotidiane. Se un'azienda sta pianificando un evento, ad esempio per 200 o 1.000 persone, ci arriva una richiesta centrale. Questa richiesta viene inoltrata alla nostra rete di oltre 160 food truck in tutta la Germania.

Cosa significa questo modello per l'organizzazione, la pianificazione della merce e gli acquisti?

Il numero di ospiti è fissato in anticipo e le date sono chiaramente definite. Di norma, rispondono i food truck della rispettiva regione. Questo garantisce distanze ridotte e operazioni in gruppo. Per i food truck - e anche per i fornitori - questo significa un'ottima pianificazione. Le quantità, le liste della spesa e i requisiti di consegna possono essere calcolati molto meglio che nel tradizionale lavoro quotidiano.

E se un cliente desidera un concetto specifico di food truck?

Franziska Weidner: Può anche accadere che un food truck provenga da un'altra regione. I costi di viaggio aggiuntivi vengono presi in considerazione. Tuttavia, non cambia nulla in termini di logistica delle merci: si tratta sempre di quantità di catering ben definite, non di richieste spontanee.

Utilizzate anche i food truck come sostitutivi della mensa. Come funziona in pratica?

Ci rivolgiamo in particolare alle aziende delle zone industriali che non hanno un'offerta di pranzo propria. Questi volumi sono spesso troppo piccoli per le mense tradizionali, ma ideali per i food truck. I dipendenti vengono regolarmente riforniti da una mensa mobile di questo tipo, in giorni fissi, con un numero di porzioni noto e processi chiari. Questo rende la pianificazione delle merci molto efficiente.

I requisiti di merce dei food truck sono molto diversi da quelli delle attività di ristorazione tradizionali?

Sì, è chiaro. I food truck raramente lavorano con un'attività à la carte. Sappiamo in anticipo esattamente quante porzioni sono necessarie in un determinato giorno. Questo cambia completamente il processo di acquisto. I ristoranti aperti sette giorni su sette devono reagire molto di più alle incertezze. I food truck possono acquistare in modo più mirato, hanno menu più piccoli e devono lavorare molto velocemente, anche a causa dello spazio limitato.

Che ruolo hanno i prodotti a lunga durata e le soluzioni di convenienza nella vita quotidiana dei food truck?

Molto grande. La pianificazione è particolarmente importante nella ristorazione, ma ci sono anche molti avanzi. I prodotti a scaffale permettono di riutilizzare gli avanzi in modo sensato e di evitare gli sprechi alimentari. Molti food truck non hanno un magazzino, ma solo garage o cantine. Spesso non è possibile effettuare consegne più volte alla settimana. I prodotti devono quindi essere facili da conservare e flessibili da usare.

Quali criteri utilizzano i food truck per selezionare i loro prodotti?

Si tratta sempre di un mix di prezzo, qualità, durata di conservazione, dimensioni del contenitore e flessibilità. Ci sono food truck che danno molta importanza alla qualità e lavorano sempre con gli stessi prodotti di alta qualità. Altri sono più orientati al prezzo. Il fattore decisivo è che i prodotti si adattino alla realtà lavorativa del camion e possano essere utilizzati in modo efficiente.

Quali categorie di prodotti sono particolarmente rilevanti?

Tutto ciò che è facile da preparare, conservare e utilizzare rapidamente, ad esempio salse, brodi, componenti vegani o prodotti facilmente porzionabili. Anche le bevande giocano un ruolo importante, soprattutto per il catering e la ristorazione mobile.

Che significato hanno le lattine e i classici prodotti convenience?

I barattoli sono estremamente pratici. Sono facili da conservare, trasportare e porzionare. Si apre solo la quantità effettivamente necessaria. Questo è un grande vantaggio, soprattutto dopo il catering, perché gli avanzi non devono essere smaltiti. Questo migliora i costi e riduce le perdite.

Quale imballaggio funziona meno bene nel food truck?

Il vetro è lo scenario peggiore in assoluto: non è un'opzione per un food truck. Il rischio di rottura, il peso e l'ingombro sono troppo elevati. Anche i contenitori molto grandi sono difficili da usare perché lo spazio di stoccaggio è estremamente limitato.

Cosa volete in particolare da produttori e fornitori?

Dimensioni dei contenitori più piccole e maggiore flessibilità. Molti food truck non possono acquistare grandi quantità, ma sono comunque clienti importanti. Le soluzioni bag-in-box sarebbero ideali perché consentono di risparmiare spazio e di essere smaltite in modo compatto dopo lo svuotamento. Un esempio concreto è quello dell'acqua in lattina. Il PET è poco popolare e il vetro è poco pratico. Le soluzioni flessibili sarebbero molto interessanti sia per le bevande che per l'uso in cucina.

Come prendono le decisioni di acquisto i food truck?

Molto orientato all'ordine. I prodotti freschi vengono acquistati per eventi di catering facili da pianificare. Per quantità non chiare o grandi eventi, tendiamo a utilizzare prodotti a lunga conservazione. Si tratta di adattare i prodotti in modo intelligente alle rispettive situazioni.

L'uso dei prodotti convenience è cambiato negli ultimi anni?

Sì, chiaramente. I prodotti sono migliorati, soprattutto nel settore vegano. I prodotti freschi hanno spesso una durata di conservazione più lunga o possono essere utilizzati in modo più efficiente. Questo amplia notevolmente le possibilità del food truck.

Quali tendenze culinarie vede attualmente?

Il vegan continuerà a crescere. Allo stesso tempo, stiamo assistendo a un ritorno alla cucina con i piedi per terra. Non è sempre necessario che sia la più hippy. Le jacket potatoes sono un grande tema in questo momento, così come i piatti di carne onesti con origini chiare. La qualità e la trasparenza stanno diventando sempre più importanti. E, naturalmente, anche l'aspetto gioca un ruolo importante: il cibo può essere „instagrammabile“.

I nuovi food truck hanno ancora una possibilità nonostante la concorrenza?

In ogni caso. Un food truck è anche un'utile attività aggiuntiva per i ristoratori fissi. Si diventa più mobili, si può fare catering più facilmente e raggiungere nuovi gruppi target. I prodotti che non vengono venduti nel food truck possono spesso essere riutilizzati nel ristorante e viceversa.

Lei lavora in un settore molto tradizionale. Come vive questa situazione come imprenditore?

Avere il coraggio di fare le cose in modo diverso paga, anche se di tanto in tanto si cade. Soprattutto in un settore tradizionale, a volte è proprio questo il passo in avanti necessario.

La persona:
Franziska Weidner ha una formazione come organizzatrice di eventi. Ha completato la sua formazione presso l'Hofbräukeller di Monaco di Baviera, dove ha lavorato per diversi anni come manager di ristoranti ed eventi. In seguito è passata a Do&Co e ha lavorato, tra l'altro, all'Allianz Arena e all'Olympiapark. Franziska Weidner ha fondato la sua piattaforma di catering per food truck „Food Trucks United“ durante il primo blocco per coronavirus. Oggi lavora con una rete di oltre 160 food truck in tutta la Germania. Il modello di business si concentra deliberatamente sulla pianificazione del catering per aziende, dalle feste estive agli eventi per i dipendenti, fino alle soluzioni di mensa mobile. Maggiori informazioni su: https://www.foodtrucksunited.de

Guerra in Iran:

Catene di approvvigionamento sotto pressione

In seguito allo scoppio della guerra in Iran, le catene di approvvigionamento internazionali sono sempre più sotto pressione. Come riportato dalla Frankfurter Allgemeine Zeitung (F.A.Z.) all'inizio della settimana, la situazione su importanti rotte di trasporto marittime e aeree sta diventando critica. Secondo Lloyd's List, circa 170 navi portacontainer con circa 450.000 container sono bloccate nel Golfo Persico. Le compagnie di navigazione stanno reagendo con deviazioni e supplementi per il rischio di guerra fino a 1.500 dollari per container, mentre gli assicuratori stanno limitando la loro copertura. Anche il traffico aereo negli hub centrali della regione del Golfo è stato colpito in modo significativo, con conseguenze dirette sui flussi di merci tra Asia ed Europa. La F.A.Z. fa riferimento anche ai ritardi iniziali di consegna nel settore della vendita al dettaglio, anche su piattaforme come Amazon. Non sono ancora stati menzionati colli di bottiglia specifici nel commercio alimentare. Tuttavia, è probabile che l'aumento dei costi di trasporto e l'allungamento dei tempi di transito influiscano anche sul settore alimentare, soprattutto per le merci importate dall'Asia o dal Mediterraneo e per i materiali di imballaggio. Un blocco delle consegne a livello nazionale è attualmente considerato improbabile, ma aumenti dei prezzi e ritardi sono realistici.

Prodotto del mese:

Polpa di pomodoro Adria - sacchetto in scatola

L'avete già scoperto? Il nostro nuovo sito web di Adria è dedicato a un prodotto diverso ogni mese, con interessanti informazioni di base. A marzo è la volta della polpa di pomodoro Adria nel pratico bag-in-box. Questo sistema di confezionamento è stato progettato per l'uso nelle cucine professionali ad alta produttività. La robusta confezione di cartone consente di risparmiare spazio, può essere impilata in modo sicuro ed è adatta a un'ampia gamma di applicazioni, dal catering alla ristorazione collettiva. Lo stoccaggio e lo smaltimento sono semplici e creano una maggiore organizzazione, soprattutto nelle cucine con spazio limitato. All'interno del bag-in-box, una busta sterile ed ermetica protegge il prodotto dall'ossigeno e dagli agenti esterni. Ciò garantisce una qualità costante e prolunga la durata di conservazione anche dopo l'apertura. Il sistema chiuso rende la manipolazione particolarmente igienica, poiché non c'è contatto diretto con il prodotto.

La nostra foto ritrae Bilal, pizzaiolo a GUSTO Cucina & Pizza a Oberhaching, lavorare con la polpa di pomodoro di Adria.

Maggiori informazioni sul nostro sito web we-love-adria.com.

Verso una flotta neutrale dal punto di vista climatico

Anche se i venti contrari politici si fanno sentire in alcune parti del mondo, il trasporto marittimo internazionale rimane sulla strada giusta: le principali compagnie di navigazione investono senza sosta in tecnologie più rispettose del clima, lanciando così un segnale forte per la trasformazione di un intero settore.

Il trasporto marittimo è responsabile di circa il 3% delle emissioni globali di CO₂. Vi sono forti pressioni, soprattutto da parte dell'Europa e del Sud America, per abbandonare gradualmente i combustibili fossili. Già nel 2023, gli Stati membri dell'IMO hanno formulato all'unanimità l'obiettivo di orientare il settore verso emissioni nette zero entro il 2050 circa. Da allora, sempre più compagnie di navigazione si sono concentrate sulle navi a doppia alimentazione. Queste navi possono funzionare sia con combustibili convenzionali che con fonti energetiche alternative come il GNL, il metanolo o l'ammoniaca: un importante passo intermedio verso una flotta neutrale dal punto di vista climatico.

Le cifre parlano chiaro: secondo il World Shipping Council, entro la fine del 2025 saranno investiti più di 150 miliardi di dollari USA nelle tecnologie dual-fuel. Questi sistemi di propulsione rappresentano oggi circa il 74% dei nuovi ordini di navi portacontainer e car carrier.

 

Attenzione alla logistica:

Mancano quattro settimane alla Pasqua!

Mancano poco meno di quattro settimane alla Pasqua. Quest'anno le festività cadono dal 3 al 6 aprile. Il Venerdì Santo (3 aprile) e il Lunedì di Pasqua (6 aprile) comporteranno due settimane ridotte. Lo spazio per il trasporto merci ad Amburgo sarà ridotto. Anche in Italia vige il divieto di circolazione per i mezzi pesanti, con conseguenti ritardi. Si consiglia pertanto di pianificare con largo anticipo e di prevedere un margine di tempo di qualche giorno. Vi preghiamo di comunicarci per tempo i vostri ordini e piani. La prossima festa nazionale è quattro settimane dopo: Quest'anno il 1° maggio è un venerdì. Anche in questo caso, vi consigliamo di prevedere almeno un giorno cuscinetto per la logistica. I nostri esperti di logistica saranno lieti di aiutarvi in caso di domande.

Sebbene riteniamo che le fonti utilizzate siano affidabili, non ci assumiamo alcuna responsabilità per la completezza e l'accuratezza delle informazioni qui fornite.

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