Il leader di mercato MSC ha fissato il prezzo più alto a 2.200 dollari. Le compagnie di navigazione sperano che l'eccesso di capacità di ormeggio diminuisca dopo la Settimana d'Oro in Cina e grazie all'aumento delle partenze in bianco, creando così spazio per ulteriori aumenti. Le nuove tariffe saranno applicate inizialmente fino alla fine di ottobre. Allo stesso tempo, ieri, martedì, si sono verificati alcuni movimenti: Gli Stati Uniti introducono nuove tariffe portuali per le navi cinesi, la Cina risponde con contro-tariffe sulle navi statunitensi. Secondo HSBC, i costi aggiuntivi per i vettori cinesi come Cosco o OOCL potrebbero ammontare fino a 600 dollari per container. Le compagnie non cinesi stanno evitando le tariffe con navi costruite in Corea del Sud o in Giappone. L'industria è ansiosa di vedere se si tratta solo di una reazione a breve termine o dell'inizio di un'inversione di tendenza.