Emissione novembre 2023

23.11.2023

Involtini di manzo, gulasch, gnocchi: la vera cucina di casa. Ricordo ancora bene la mia infanzia, quando mia nonna preparava il pranzo e metteva una pentola al centro del tavolo, ovviamente piena di carne. Era una sensazione di casa, di benessere, di unione. Ciò che all'epoca era scontato e comune in molte famiglie, oggi sta diventando sempre più raro. C'è sempre meno carne nel piatto, almeno nelle famiglie e soprattutto tra i più giovani. Questo è uno dei risultati dell'indagine Rapporti sulla nutrizione del Ministero federale dell'alimentazione e dell'agricoltura (BMEL)pubblicato a metà ottobre. Questo sviluppo è stato riconosciuto da tempo nell'industria alimentare. I produttori hanno presentato numerosi e sofisticati prodotti sostitutivi alla fiera leader mondiale per alimenti e bevande - anuga. Anche noi eravamo presenti con la nostra gamma (per lo più a base vegetale), siamo rimasti colpiti dalle innovazioni delle aziende e guardiamo già alle prossime fiere del 2024.

Cos'altro scoprirete nelle Food News? Vi informiamo su diversi gruppi di prodotti a base vegetale. Qual è il momento ideale per acquistare la conserva di mandarini? Quali sono i prezzi delle olive? E qual è l'impatto dell'aumento del pedaggio sul settore? Come sempre, abbiamo parlato con gli addetti ai lavori e abbiamo raccolto le informazioni più importanti per voi. In questo modo non solo sarete ben informati, ma anche ben preparati per il nuovo anno, in cui ci attendono nuove sfide - e non solo a causa dell'attuale situazione politica globale. Ci sono anche grandi cose in serbo per noi: Gennaio segna l'inizio dell'annuale Veganuary (in tedesco: Der vegane Januar). Il movimento è arrivato da tempo anche nei settori della ristorazione e della ristorazione collettiva: Nel 2023, solo in Germania sono stati lanciati 425 nuovi piatti e menu vegani. Prima che arrivi di nuovo quel momento, le ultime settimane dell'anno devono essere padroneggiate (e godute, ovviamente). Tutto ciò dovrebbe avvenire in modo perfetto e senza intoppi. Di seguito troverete tutte le date (logistiche) importanti per aiutarvi a pianificare il vostro ordine.

Vi auguriamo una fine d'anno meravigliosa e di successo. Magari con un menu vegano, perché siamo certi che i piatti a base di piante apportano benessere e calore almeno quanto il pranzo della nonna. Rimanete in salute!

Cordiali saluti, Thomas Schneidawind

Pezzi di vapore di mela:

La concorrenza nel mercato

Quest'anno il raccolto di mele in Europa è stato scarso. I dati relativi alla Polonia lo dimostrano chiaramente: con oltre 150 ettari, è il più importante Paese europeo produttore di mele. All'inizio dell'anno si prevedeva un buon raccolto di 4 milioni di tonnellate. Dopo due correzioni, la previsione è ora di soli 3,3-3,5 milioni di tonnellate.

Allo stesso tempo, la domanda di mele europee da parte dei dettaglianti alimentari è elevata, poiché la maggior parte dei prodotti provenienti da oltreoceano non si è materializzata durante i mesi estivi. Di conseguenza, il raccolto inferiore alla media in Europa incontra un mercato vuoto per le mele da dessert. Le eccedenze sono minime e quindi le mele vendute all'industria per essere sbucciate sono meno numerose del solito.

Per il mercato dei pezzi di mela nocciola, ciò significa che, sebbene i costi di imballaggio e trasporto nel Paese d'origine siano leggermente diminuiti di circa l'8%, ciò non si riflette sul prezzo finale. Al contrario, riescono a tamponare solo una piccola parte dei prezzi delle materie prime (che sono fino al 35% più alti rispetto all'anno scorso). Inoltre, l'aumento dei pedaggi e i maggiori costi per lo smaltimento degli imballaggi in Germania comportano un aumento dei prezzi di vendita.

Gli esperti del settore prevedono che i prezzi rimarranno alti fino al raccolto del prossimo anno. "Il prezzo si manterrà stabile nelle prossime settimane", afferma il nostro interlocutore. È anche possibile un leggero aumento. Nessuno osa dire quando o se i prezzi scenderanno di nuovo nel prossimo futuro.

Olive:

Alti e bassi

Quest'anno gli olivicoltori spagnoli hanno vissuto alti e bassi. Prima le promettenti piogge, così importanti per la fase finale di crescita prima del raccolto. Poi i venti secchi, le temperature (troppo) elevate e la bassa umidità.

Di conseguenza, i frutti delle olive hanno smesso di crescere prima del previsto e la stagione della raccolta è iniziata prima del solito, nell'ultima settimana di agosto e nella prima di settembre. C'è un lato positivo all'orizzonte: grazie alle successive piogge di fine ottobre, le olive destinate alla produzione di olio sono tornate ad aumentare di dimensioni e peso. Non è ancora possibile dire quale sarà l'entità finale di questo fenomeno, che si protrarrà fino alla fine dell'anno. La situazione è diversa per le olive da tavola: In questo caso, il raccolto è già stato completato e si stima che sia di circa 430.000 tonnellate. Si tratta del peggior livello di raccolta mai registrato.

Il prezzo delle olive da tavola crude è più alto del 50% quest'anno (cioè 0,40 euro al kg) rispetto al 2022. Anche altri fattori stanno influenzando il prezzo dei prodotti a base di olive: c'è carenza di manodopera in tutta la Spagna. E: a causa dei prezzi elevati attualmente pagati per l'olio d'oliva, i produttori stanno valutando se concentrarsi maggiormente su questa produzione invece che su quella di conserve.

Nel frattempo, gli esperti egiziani segnalano buone previsioni per la loro produzione di olive. Non è ancora chiaro quale impatto avranno questi sviluppi sui prezzi dei prodotti olivicoli. Rimarremo sintonizzati e continueremo a riferire per voi.

Mandarini:

Prezzi più bassi

La domanda di prodotti al mandarino è attualmente bassa sia nel settore della vendita al dettaglio che in quello della vendita all'ingrosso. Un insider ci dice: "La domanda è dimezzata rispetto al solito". D'altra parte, l'offerta è alta perché i raccolti in Cina, Spagna e Turchia sono buoni. Cosa significa questo in termini concreti? E quando è il momento giusto per acquistare?

In primo luogo, uno sguardo alla Turchia, dove gli alberi completamente appesi sono attualmente in fase di raccolta e di lavorazione dei frutti. Dopo una produzione di prova all'inizio di novembre, gli agricoltori e i produttori hanno chiesto prezzi elevati. Tuttavia, a causa delle eccedenze presenti sul mercato e della conseguente mancanza di domanda e di vendite, i prezzi sono rapidamente scesi, nonostante l'elevata inflazione del Paese.

L'andamento dei prezzi in Spagna è stato simile negli ultimi giorni: L'aumento dei costi delle materie prime, dello zucchero (un ingrediente importante per le conserve di frutta) e della manodopera ha portato i prezzi a superare del 5% il livello dell'anno precedente. Tuttavia, per rimanere competitivi sul mercato internazionale, i prezzi sono scesi rapidamente anche qui.

Anche in Cina il raccolto sembra promettente e i produttori sono ben preparati a trasformare gli agrumi di alta qualità in frutta in scatola. Negli ultimi due anni, infatti, hanno investito in macchine per la pelatura e l'affettatura, aumentando così la produzione. Inoltre, i prezzi della frutta in scatola sono leggermente diminuiti. Tuttavia, a differenza di Turchia e Spagna, gli addetti ai lavori in Cina non si aspettano che i prezzi del mercato dei mandarini scendano troppo rispetto all'anno precedente. Le ragioni sono molteplici. In primo luogo, il prezzo dello zucchero ha raggiunto un livello elevato dopo la pandemia di coronavirus e attualmente è più alto rispetto all'anno scorso. In secondo luogo, ci sono anche diversi costi ambientali e di protezione antincendio che i produttori devono considerare. Anche il tasso di cambio, che nessuno può prevedere, gioca un ruolo importante.

Conclusione: l'offerta di mandarini è elevata in tutto il mondo. La domanda è bassa. Tuttavia, un ulteriore calo dei prezzi è improbabile e un nuovo aumento è più che altro una questione di tempo: in altre parole, questo è un buon momento per acquistare mandarini, così come lo è per fare scorte. Non esitate a contattarci.

NORDFROST GmbH & Co. KG

"L'aumento dei pedaggi è drastico. Non ho mai sperimentato un tale aumento in tutta la mia vita professionale. Le PMI sono particolarmente colpite. Le aziende più grandi sul mercato possono permetterselo, calcolano i costi e li trasferiscono".

- Rainer Hautz
Non ci sono regali pre-natalizi per le imprese di autotrasporto da parte del governo tedesco. Al contrario. Il pedaggio aumenterà a partire dal 1° dicembre. Dal 1° luglio 2024, il pedaggio si applicherà anche ai furgoni più piccoli da 3,5 tonnellate. I viaggi dei commercianti rimarranno esenti da questo provvedimento. Rainer Hautz, responsabile del settore merci secche della NORDFROST GmbH & Co. KG di Amburgo, responsabile della logistica delle merci secche e dei container.

PMM: Il pedaggio sarà aumentato... 

... e in modo piuttosto drastico. Attualmente è di 19 centesimi al chilometro per i camion comunemente utilizzati e visibili in autostrada. Dal 1° dicembre, l'importo salirà a 34,8 centesimi, con un aumento dell'83%. Per la tratta Monaco-Amburgo di 800 chilometri, si tratta di 152 euro finora e di 278,40 euro in futuro. Non ho mai sperimentato un simile aumento in tutta la mia vita professionale - e ora ho 62 anni. 

PMM: Come state affrontando l'aumento del pedaggio? 

Anche se l'aumento dei pedaggi è stato deciso solo ora, i fatti sono sul tavolo da molti mesi. Già in estate ho detto ai nostri clienti: "Preparatevi all'aumento dei pedaggi alla fine dell'anno, che comporterà costi superiori di circa il 15%". Non sarei un buon logista se non tenessi l'orecchio teso e non informassi per tempo i miei clienti di questi sviluppi. 

PMM: Cosa significa questo per il settore? 

Siamo esposti a massicci aumenti dei costi. Oltre al 15-20% dovuto al pedaggio, stiamo affrontando anche le trattative a livello nazionale con VERDI, che vuole negoziare un nuovo contratto collettivo per il 2024 - questo riguarda anche il settore della logistica. Oltre ad altri aumenti dei costi, come quelli del personale, dei materiali e dei costi generali di ogni tipo, il pedaggio avrà ovviamente un impatto. 

PMM: Il governo tedesco vorrebbe anche che venissero utilizzati più camion elettrici. È una soluzione possibile? 

Conosco imprenditori che stanno studiando questo argomento e noi di Nordfrost stiamo facendo lo stesso. Ma i camion elettrici non sono adatti all'attività di drop shipment. Mancano le infrastrutture e le prestazioni delle batterie non sono compatibili con le modalità che riceviamo e dobbiamo elaborare. Un e-truck può essere utilizzato nel trasporto locale, ad esempio se staziona a Monaco di Baviera e percorre al massimo 200-250 chilometri al giorno. Nel trasporto a lunga distanza, invece, prevalgono altri rapporti: si devono percorrere 600, 700, 800 chilometri.  

PMM: Chi è particolarmente colpito dall'aumento del pedaggio? 

La classe media. Le aziende più grandi sul mercato possono permetterselo, calcolano i costi e li trasferiscono. Ma le aziende più piccole, che forse lavorano anche in modalità paura - cosa che ovviamente non si dovrebbe fare negli affari - sono molto preoccupate al momento. In particolare le aziende di trasporto merci, cioè quelle con 10, 15 o 25 camion, sono molto nervose al momento. 

PMM: Cosa significa questo per il consumatore? 

L'aumento dei pedaggi e i relativi aumenti dei costi dei prodotti trasportati saranno percepiti anche dai consumatori, ma non in misura rilevante. Il costo di un litro di latte aumenterà probabilmente di 1,2 centesimi. Di solito i rivenditori di generi alimentari e i discount comprimono i loro partner commerciali a tal punto che il prezzo esistente rimane generalmente invariato. 

PMM: Quali potrebbero essere le possibili soluzioni? 

È una domanda difficile a cui non posso rispondere. Ma una cosa è chiara: il governo tedesco è interessato ad attingere a fonti di denaro per finanziare programmi economici e altre questioni attuali. Il camion è un mezzo semplice ed efficace per farlo. Deve circolare, che vi piaccia o no. Anche se l'aumento del prezzo fosse stato fissato a 1 euro, avrebbe dovuto essere pagato.   

PMM: Quindi il desiderio di alleggerire le strade non si concretizzerà? 

Decisamente no. L'effetto che volevate ottenere, cioè una riduzione del numero di camion sulle strade, non si verificherà. Prendiamo ad esempio la vostra azienda Paul M. Müller: gli alimenti che offrite sul mercato non possono essere trasportati su rotaia. Come può una combinazione di ferrovia e camion portare 5, 10 o addirittura 15 pallet da voi al destinatario su rotaia e su strada nel tempo stabilito? 

PMM: Signor Hautz, grazie mille per il suo tempo e per l'interessante intervista!

 

La persona:

Rainer Hautz è responsabile del sito del NORDFROST ad Amburgo ed è responsabile della logistica delle merci secche e dei container, principalmente per i prodotti alimentari secchi, cioè scatolame, semi, frutta secca, ma anche per i prodotti non alimentari per il settore discount. Il suo team è composto da 20 persone che si occupano di tutti i processi di spedizione: dal trasporto in container, alle procedure ufficiali e doganali, allo stoccaggio e al trasporto della merce al destinatario successivo.
Rainer Hautz ha iniziato a lavorare nell'azienda di trasporti del padre nel 1986 e ne è diventato socio. Dopo la morte del padre nel 2004, è diventato l'unico azionista, ha acquistato e riorganizzato un'altra azienda di trasporti nel 2007 e ha venduto entrambe le società a NORDFOST alla fine del 2009. Da allora è sempre stato in azienda. Il suo argomento preferito nel settore: offrire sempre una logistica affidabile e di alta qualità a prezzi ragionevoli.

Calendario fieristico 2024

I grandi eventi proiettano le loro ombre in avanti: Scoprite quali fiere di settore si svolgeranno nel 2024 nella nostra guida aggiornata. Calendario delle fiere.  

Guardiamo anche con gratitudine alle settimane e ai mesi passati: a febbraio, siamo stati visitatori della Fiera BioFach a Norimberga.

In ottobre, ci siamo presentati con un nuovo stand espositivo al Fiera anuga a Colonia. E una settimana dopo eravamo alla fiera Intergast di Gottinga.

La nostra conclusione: è stato un anno fantastico con molti incontri meravigliosi e giornate fieristiche stimolanti. L'anno prossimo saremo ancora più numerosi: non vediamo l'ora!

Ogni anno di nuovo:

Pianificazione logistica

3, 2, 1, Natale! In cinque e mezzo settimane è Vigilia di Natale. Per questo motivo, vi consigliamo di pianificare il tutto fin da ora. L'ultima possibilità di carico quest'anno dal nostro magazzino centrale di Amburgo è il 22.12.2023.. In seguito inizia Le operazioni nella città anseatica sono riprese solo il 3.1.2024. In Italia, molti fornitori si prenderanno le ferie invernali dal 24.12.2023 all'8.1.2023. Le prime consegne dirette dopo l'apertura degli impianti sono solo a quel punto è di nuovo possibile. Con il Per le consegne via Amburgo o per le spedizioni in contrassegno, vi preghiamo di prevedere un tempo di consegna sufficiente e di informarci per tempo. Non vediamo l'ora che arrivi la fine dell'anno e il nuovo anno con voi!

Imposta sul valore aggiunto :

al 19 per cento

Brutte notizie per l'industria alimentare. Il governo tedesco ha deciso di riportare l'IVA sui prodotti alimentari al 19%, nonostante il successo della petizione firmata da Dehoga.

Durante la crisi del coronavirus, è stata ridotta al 7%. "Questo aumento delle tasse sugli alimenti è un errore fatale, porterà alla chiusura di aziende, all'aumento dei prezzi, alla diminuzione delle vendite e a un'enorme perdita di posti di lavoro e di qualità della vita nel settore della ristorazione, soprattutto nelle regioni rurali", spiega Angela Inselkammer, presidente dell'Associazione bavarese degli hotel e dei ristoranti. DEHOGA Baviera"Una tale decisione è diretta contro centinaia di migliaia di piccole e medie imprese a conduzione familiare, milioni di dipendenti e milioni e milioni di ospiti".

Il direttore regionale di DEHOGA Bayern, Dr. Thomas Geppert, aggiunge: "La situazione di bilancio dopo la sentenza della Corte Costituzionale Federale è certamente difficile. Siamo tutti al limite delle nostre possibilità. Ecco perché abbiamo urgentemente bisogno di giustizia e sgravi fiscali. L'industria dell'ospitalità non è una mucca che può essere munta all'infinito".

L'Associazione Federale DEHOGA ha avviato una petizione per lottare a favore dell'IVA al 7%. L'obiettivo minimo per la presentazione di una petizione è stato raggiunto.. Eppure: tutti gli sforzi e le discussioni sono stati vani, la "vecchia" IVA sta tornando.

Pur considerando affidabili le fonti citate, non ci assumiamo alcuna responsabilità per la completezza e l'accuratezza delle informazioni qui riportate.

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