Er is nog steeds wat achterstand, maar de congestie in de meeste havens over de hele wereld is nu afgenomen, legde de Hapag-man uit in een conference call. Bevoorradingsketens herstellen zich en er komt steeds meer containercapaciteit beschikbaar. Op de Oost-West routes neemt de vraag echter af door inflatie en toenemende onzekerheden. Als gevolg van de afnemende vraag naar transport zijn de spotprijzen, d.w.z. de prijs voor kortetermijnreserveringen van containers, onlangs ook gedaald. Ze gingen terug naar het niveau van voor de corona. Het hoofd van de op vier na grootste rederij ter wereld verwees naar de Shanghai Containerised Freight Index (SCFI). Deze toont de ontwikkeling van vrachttarieven voor containertransporten vanuit Shanghai, 's werelds grootste containerhaven. Met betrekking tot de meest recent bestelde schepen gaat Habben Jansen ervan uit dat er, samen met de normalisering van het containervervoer, het komende jaar zelfs sprake kan zijn van een overaanbod aan transportcapaciteit. De hoge brandstofkosten baren echter zorgen.

Maar de waarheid is ook dat 's werelds nummer vijf containerlijn een van de grote winnaars is van de enorme omwentelingen in de wereldwijde toeleveringsketens tijdens de pandemie van het coronavirus. Alleen al in de eerste negen maanden van dit jaar verdubbelde de winst van de groep tot bijna 13,8 miljard euro dankzij de hoge vrachttarieven.