Uitgave november 2023

23.11.2023

Runderroulades, goulash, knoedels - echt thuis koken. Ik kan me mijn kindertijd nog goed herinneren als mijn oma de lunch kookte en een pan in het midden van de tafel zette - vol met vlees, natuurlijk. Het was een gevoel van thuis, van welzijn, van saamhorigheid. Wat toen vanzelfsprekend was en in veel gezinnen gebruikelijk, wordt tegenwoordig steeds zeldzamer. Er ligt steeds minder vlees op het bord - in ieder geval in particuliere huishoudens en vooral onder jongeren. Dit is een van de bevindingen van de Voedingsrapporten van het Federale Ministerie van Voeding en Landbouw (BMEL)die half oktober werd gepubliceerd. Deze ontwikkeling wordt al lang onderkend in de voedingsindustrie. Fabrikanten presenteerden tal van geavanceerde vervangingsproducten op 's werelds toonaangevende beurs voor eten en drinken - anuga. Wij waren er ook met ons (voornamelijk plantaardige) assortiment, waren onder de indruk van de innovaties van de bedrijven en kijken nu al uit naar de komende beurzen in 2024.

Wat kom je nog meer te weten in het Food News? We brengen verslag uit over verschillende plantaardige productgroepen. Wanneer is de perfecte tijd om mandarijnenconserven te kopen? Wat zijn de prijzen voor olijven? En welke invloed heeft de tolverhoging eigenlijk op de industrie? Zoals altijd hebben we met insiders gesproken en de belangrijkste informatie hieronder voor je verzameld. Zo bent u niet alleen goed geïnformeerd, maar ook goed voorbereid op het nieuwe jaar, waarin ons allemaal nieuwe uitdagingen te wachten staan - en niet alleen vanwege de huidige wereldwijde politieke situatie. Er staan ons ook geweldige dingen te wachten: In januari begint het jaarlijkse Veganuary (in het Duits: Der vegane Januar). De beweging is ook allang doorgedrongen tot de horeca en catering: In 2023 werden alleen al in Duitsland 425 nieuwe veganistische gerechten en menuopties gelanceerd. Voordat het weer zo ver is, moeten de laatste weken van het jaar onder de knie worden gekregen (en genoten, natuurlijk). Dit moet perfect en soepel verlopen. Hieronder vind je alle belangrijke (logistieke) data om je te helpen bij het plannen van je bestelling.

We wensen je een prachtige, succesvolle afsluiting van het jaar. Misschien wel met een veganistisch menu - want we zijn er zeker van dat plantaardige gerechten minstens zoveel welzijn en warmte geven als grootmoeders lunch vroeger. Blijf gezond!

Hoogachtend, Thomas Schneidawind

Stukjes damp appel:

Concurrentie in de markt

De appeloogst in Europa was slecht dit jaar. De cijfers voor Polen maken dit duidelijk: met meer dan 150 hectare is dit het belangrijkste Europese appelland. Aan het begin van het jaar werd daar een goede oogst van 4 miljoen ton verwacht. Na twee correcties is de prognose nu slechts 3,3 tot 3,5 miljoen ton.

Tegelijkertijd is de vraag van retailers naar Europese appels hoog, omdat het grootste deel van de productie van overzee tijdens de zomermaanden uitbleef. De ondergemiddelde oogst in Europa ontmoet daardoor een lege markt voor dessertappels. Er zijn nauwelijks overschotten en dus minder appels dan normaal, die aan de industrie worden verkocht om te worden geschild.

Voor de markt voor stukjes haze appel betekent dit dat, hoewel de kosten voor verpakking en transport in het land van herkomst licht gedaald zijn met ongeveer 8 procent, dit niet wordt weerspiegeld in de uiteindelijke prijs. In plaats daarvan kunnen ze slechts een klein deel van de grondstofprijzen (die tot 35 procent hoger liggen dan vorig jaar) bufferen. Daarnaast leiden de tolverhoging en de hogere kosten voor de verwijdering van verpakkingskosten in Duitsland tot hogere verkoopprijzen.

Industrie-experts verwachten dat de prijzen hoog zullen blijven tot de oogst van volgend jaar. "De prijs zal de komende weken stabiel blijven," zegt onze gesprekspartner. Een lichte stijging is ook nog steeds mogelijk. Niemand durft te zeggen wanneer en of de prijzen in de nabije toekomst weer zullen dalen.

Olijven:

Hoogte- en dieptepunten

Olijfboeren in Spanje beleefden dit jaar hoogte- en dieptepunten. Eerst de veelbelovende regens, die zo belangrijk zijn voor de laatste groeifase voor de oogst. Daarna de droge wind, (te) hoge temperaturen en lage luchtvochtigheid.

Hierdoor stopten de olijfvruchten eerder dan gewenst met groeien en begon het oogstseizoen eerder dan normaal - in de laatste week van augustus en de eerste week van september. Een lichtpuntje aan de horizon: dankzij de daaropvolgende regenval eind oktober zijn de olijven die voor de olieproductie worden gebruikt weer groter en zwaarder geworden. Het is nog niet mogelijk om te zeggen hoe hoog dit uiteindelijk zal zijn, aangezien dit zal doorgaan tot het einde van het jaar. De situatie is anders voor tafelolijven: Hier is de oogst al voltooid en wordt geschat op ongeveer 430.000 ton. Dit is de slechtste oogst ooit.

De prijs van ruwe tafelolijven is dit jaar 50 procent hoger (namelijk €0,40 per kg) dan in 2022. Ook andere factoren beïnvloeden de prijs van olijfproducten: er is een tekort aan arbeidskrachten in heel Spanje. En: door de hoge prijzen die momenteel voor olijfolie worden betaald, overwegen producenten of ze zich meer op deze productie moeten richten in plaats van op conserven.

Ondertussen melden deskundigen uit Egypte goede vooruitzichten voor hun olijfproductie. Het is nog niet duidelijk welke invloed deze ontwikkelingen uiteindelijk zullen hebben op de prijzen van olijfproducten. We blijven op de hoogte en zullen voor jullie blijven berichten.

Mandarijnen:

Lagere prijzen

De vraag naar mandarijnproducten is momenteel laag in zowel de detailhandel als de groothandel. Een insider vertelt ons: "De vraag is half zo groot als normaal." Aan de andere kant is het aanbod hoog omdat de oogsten in China, Spanje en Turkije goed zijn. Wat betekent dit concreet? En wanneer is een goed moment om te kopen?

Eerst een blik op Turkije, waar de volgehangen bomen momenteel worden geoogst en het fruit wordt verwerkt. Na een proefproductie begin november eisten boeren en producenten hoge prijzen. Door de bestaande overschotten op de markt en het daaruit voortvloeiende gebrek aan vraag en verkoop, daalden deze prijzen echter snel weer - ondanks de hoge inflatie in het land.

De prijstrend in Spanje was de afgelopen dagen vergelijkbaar: Stijgende kosten voor grondstoffen, suiker (een belangrijk ingrediënt voor ingeblikt fruit) en arbeid leidden tot prijzen die 5% boven het niveau van vorig jaar lagen. Om concurrerend te blijven op de internationale markt daalden de prijzen echter ook hier snel.

In China ziet de oogst er ook veelbelovend uit en de producenten zijn goed voorbereid om de citrusvruchten van hoge kwaliteit te verwerken tot fruit in blik. Dit komt doordat ze de afgelopen twee jaar hebben geïnvesteerd in schil- en snijmachines, waardoor hun productie is toegenomen. Bovendien zijn de prijzen voor fruit in blik licht gedaald. In tegenstelling tot Turkije en Spanje verwachten insiders in China echter niet dat de prijzen op de mandarijnenmarkt te veel zullen dalen in vergelijking met vorig jaar. Daar zijn verschillende redenen voor. Enerzijds is de suikerprijs hoog sinds de pandemie van het coronavirus en is deze momenteel hoger dan vorig jaar. Ten tweede zijn er ook verschillende milieu- en brandbeveiligingskosten die producenten in hun prijzen moeten verrekenen. De wisselkoers, die niemand kan voorspellen, speelt ook een rol.

Conclusie: Er is wereldwijd een groot aanbod van mandarijnen. De vraag is laag. Een verdere prijsdaling is echter onwaarschijnlijk en een hernieuwde stijging is eerder een kwestie van tijd - met andere woorden, het is nu een goed moment om mandarijnen te kopen - net als het is om een voorraad aan te leggen. Neem gerust contact met ons op.

NORDFROST GmbH & Co. KG

"De tolverhoging is drastisch. Ik heb in mijn hele professionele leven nog nooit zo'n stijging meegemaakt. KMO's worden bijzonder hard getroffen. Grotere bedrijven op de markt kunnen het zich veroorloven, zij berekenen de kosten en berekenen ze door."

- Rainer Hautz
Er zijn geen kerstcadeautjes voor transportbedrijven van de Duitse overheid. Integendeel. De tol gaat omhoog - vanaf 1 december. Vanaf 1 juli 2024 gaat de tol ook gelden voor kleinere bestelwagens vanaf 3,5 ton. Ritten van handelaars blijven hiervan vrijgesteld. Rainer Hautz, verantwoordelijk voor droge goederen bij NORDFROST GmbH & Co. KG in Hamburg, die verantwoordelijk is voor droge lading en containerlogistiek.

PMM: De tol wordt verhoogd... 

... en vrij drastisch. Op dit moment is het 19 cent per kilometer op de vrachtwagens die veel gebruikt worden en te zien zijn op de snelweg. Vanaf 1 december zal het bedrag nu stijgen naar 34,8 cent - dat is een stijging van 83 procent. Voor het traject München - Hamburg van 800 kilometer is dat tot nu toe 152 euro en in de toekomst 278,40 euro. Ik heb in mijn hele professionele leven nog nooit zo'n verhoging meegemaakt - en ik ben nu 62 jaar oud. 

PMM: Hoe gaat u om met de tolverhoging? 

Hoewel er nu pas een besluit is genomen over de tolverhoging, liggen de feiten al maanden op tafel. Al in de zomer zei ik tegen onze klanten: "Wees voorbereid op de tolverhoging aan het eind van het jaar, die zal leiden tot ongeveer 15 procent hogere kosten." Ik zou geen goede logistieker zijn als ik mijn oor niet te luisteren leg en mijn klanten niet tijdig informeer over dergelijke ontwikkelingen. 

PMM: Wat betekent dit voor de sector? 

We staan bloot aan enorme kostenstijgingen. Naast de 15 tot 20 procent als gevolg van de tol, hebben we ook te maken met landelijke onderhandelingen met VERDI, die wil onderhandelen over een nieuwe cao voor 2024 - dit heeft ook gevolgen voor de logistieke sector. Naast andere kostenstijgingen, zoals voor personeel, materialen en allerlei algemene kosten, zal de tol natuurlijk ook van invloed zijn. 

PMM: De Duitse regering zou ook graag zien dat er meer elektrische vrachtwagens worden gebruikt. Is dat een mogelijke oplossing? 

Ik ken ondernemers die zich over dit onderwerp buigen en wij bij Nordfrost doen hetzelfde. Maar elektrische vrachtwagens zijn niet geschikt voor dropshipment. De infrastructuur ontbreekt en de prestaties van de batterijen zijn niet compatibel met de modaliteiten die wij ontvangen en moeten verwerken. Je kunt een e-truck inzetten voor lokaal transport, bijvoorbeeld als hij in München gestationeerd is en in en rond München rijdt - maximaal 200 tot 250 kilometer per dag. In het langeafstandsvervoer, waar andere verhoudingen gelden, moet je 600, 700, 800 kilometer afleggen.  

PMM: Wie wordt er vooral getroffen door de tolverhoging? 

De middenklasse. Grotere bedrijven op de markt kunnen het zich veroorloven, ze berekenen de kosten en berekenen ze door. Maar kleinere bedrijven, die misschien ook in een angstmodus werken - wat je natuurlijk niet moet doen in het bedrijfsleven - maken zich momenteel grote zorgen. Vooral vrachtvervoerders, d.w.z. bedrijven met 10, 15 of 25 vrachtwagens, zijn momenteel erg nerveus. 

PMM: Wat betekent dit voor de consument? 

De tolverhoging en de daarmee gepaard gaande kostenstijgingen voor vervoerde producten zullen ook door de consumenten worden gevoeld, maar niet in grote mate. De prijs van een liter melk zal waarschijnlijk met 1,2 cent stijgen. Het is meestal zo dat detailhandelaren in voedingsmiddelen en discounters hun handelspartners zodanig uitknijpen dat de bestaande prijs meestal hetzelfde blijft. 

PMM: Wat zouden mogelijke oplossingen kunnen zijn? 

Dat is een moeilijke vraag die ik niet kan beantwoorden. Maar één ding is duidelijk: de Duitse regering is geïnteresseerd in het aanboren van geldbronnen om economische programma's en andere lopende zaken te financieren. De vrachtwagen is een eenvoudig en effectief middel om dit te doen. Hij moet rijden - of je dat nu leuk vindt of niet. Zelfs als de prijsverhoging op 1 euro was gezet, had hij betaald moeten worden.   

PMM: Dus de wens om de wegen te ontlasten gaat niet door? 

Absoluut niet. Het effect dat u wilde bereiken - namelijk een vermindering van het aantal vrachtwagens op de weg - zal niet plaatsvinden. Laten we uw bedrijf Paul M. Müller als voorbeeld nemen: het voedsel dat u op de markt brengt, kan niet per spoor worden vervoerd. Hoe moet een combinatie van spoor en vrachtwagen binnen de gestelde tijd 5, 10 of zelfs 15 pallets van u per spoor en over de weg bij de ontvanger krijgen? 

PMM: Meneer Hautz, hartelijk dank voor uw tijd en het interessante interview!

 

Over de persoon:

Rainer Hautz is locatiemanager van de NORDFROST in Hamburg en is verantwoordelijk voor droge goederen en containerlogistiek, voornamelijk voor droge levensmiddelen, d.w.z. ingeblikt voedsel, zaden, gedroogd fruit, maar ook non-food voor de discountsector. Zijn team bestaat uit 20 mensen voor alle expeditieprocessen - van containertrucking tot officiële en douaneprocedures, opslag en transport van de goederen naar de volgende ontvanger.
Rainer Hautz begon in 1986 in het transportbedrijf van zijn vader te werken en werd partner. Na de dood van zijn vader in 2004 werd hij de enige aandeelhouder, kocht en reorganiseerde een ander transportbedrijf in 2007 en verkocht beide bedrijven eind 2009 aan NORDFOST. Sindsdien is hij bij het bedrijf gebleven. Zijn favoriete onderwerp in de sector: altijd hoogwaardige en betrouwbare logistiek bieden tegen redelijke prijzen.

Beurskalender 2024

Grote evenementen werpen hun schaduw vooruit: Ontdek welke industrie-relevante beurzen er in 2024 zullen plaatsvinden in onze bijgewerkte Beurskalender.  

We kijken ook dankbaar terug op de afgelopen weken en maanden: in februari waren we te gast in de BioFach beurs in Neurenberg.

In oktober presenteerden we ons met een nieuwe beursstand op de anuga beurs in Keulen. En een week later stonden we op de Intergast-beurs in Göttingen.

Onze conclusie: Het was een geweldig jaar met veel mooie ontmoetingen en inspirerende beursdagen. Volgend jaar meer van hetzelfde - we kijken ernaar uit!

Elk jaar weer:

Logistieke planning

3, 2, 1, Kerstmis! In vijf en een half weken is Kerstavond. Daarom raden we je aan om nu al vooruit te plannen. De laatste laadmogelijkheid dit jaar vanuit ons centrale magazijn in Hamburg is 22.12.2023. Daarna start operaties in de Hanzestad pas hervat op 3.1.2024. In Italië nemen veel leveranciers hun wintervakantie van 24.12.2023 tot 8.1.2023. De eerste directe leveringen na opening van de fabrieken zijn alleen dan weer mogelijk. Met de Houd bij leveringen via Hamburg of dropshipments rekening met voldoende aanlooptijd en stel ons tijdig op de hoogte. We kijken uit naar de eindejaarspurt en de nieuw jaar met jou!

Belasting over de toegevoegde waarde :

terug naar 19 procent

Slecht nieuws voor de voedingsindustrie. De Duitse regering heeft nu besloten om de BTW op voedsel weer te verhogen naar 19 procent, ondanks de succesvolle petitie die eerder door Dehoga werd ondertekend.

Tijdens de coronaviruscrisis werd deze verlaagd tot 7 procent. "Deze belastingverhoging op voedsel is een fatale vergissing, die zal leiden tot bedrijfssluitingen, stijgende prijzen, dalende verkoop en een enorm verlies aan banen en levenskwaliteit in de horeca, vooral in landelijke regio's," verklaart Angela Inselkammer, voorzitter van de Beierse Hotel- en Restaurantvereniging. DEHOGA Beieren"Een dergelijke beslissing is gericht tegen honderdduizenden kleine en middelgrote familiebedrijven, miljoenen werknemers en miljoenen en miljoenen gasten."

De regionale directeur van DEHOGA Bayern, Dr. Thomas Geppert, voegt hieraan toe: "De begrotingssituatie na de uitspraak van het Federale Constitutionele Hof is zeker moeilijk. We zitten allemaal aan de grenzen van onze mogelijkheden. Daarom hebben we dringend belastingrechtvaardigheid en -verlichting nodig. De horeca is geen koe die eindeloos gemolken kan worden."

De federale vereniging DEHOGA was een petitie gestart om te vechten voor de 7 procent btw. De minimumdoelstelling voor het indienen van een verzoekschrift was bereikt. En toch: alle inspanningen en alle discussies waren tevergeefs, de "oude" BTW komt terug.

Hoewel we de bronnen die we gebruiken als betrouwbaar beschouwen, aanvaarden we geen aansprakelijkheid voor de volledigheid en nauwkeurigheid van de hier verstrekte informatie.

PMM Gemeenschap

Wil je ons een verhaal vertellen of ervaringen uit de branche met ons delen? Heb je feedback voor ons? Foto's of verhalen? We nodigen u graag uit om actief mee te helpen het PMM-marktrapport vorm te geven en we kijken uit naar elke bijdrage, elke suggestie en elke kritiek. Bedankt dat u de tijd neemt om te lezen en dat u deel uitmaakt van onze PMM-gemeenschap.

Hoogachtend door Paul M. Müller

Marktrapport per e-mail

We voorzien je van vers sectornieuws en informatieve interviews - voer gewoon je naam en e-mailadres in en klik op "Abonneren"!

afbeelding/svg+xml

Hier vindt u het PMM FoodNews

We voorzien je van vers sectornieuws en informatieve interviews - voer gewoon je naam en e-mailadres in en klik op "Abonneren"!

Neem contact met ons op

Persoonlijk

Je kunt ons bereiken van maandag tot en met vrijdag van 7:30 tot 17:00 uur.