Sayı Ocak 2024

25.01.2024

Yıl henüz yeni ama siyasi (ve tabii ki ekonomik) durum ısınmaya devam ediyor. Almanya ve dünya genelinde olumsuz manşetler yarışıyor gibi görünüyor. Buradaki en büyük zorluk, olumsuz seslerin bizi boğmasına izin vermeden sorunları tanımak ve tartışmaktır. Örnekler mi? Maalesef bunlardan çok sayıda var: artan faiz yükü ve depolama maliyetlerinden başlayarak - bu kombinasyon birçok yetiştiriciyi ve üreticiyi zorluyor çünkü sonuç olarak sermaye gereksinimleri artıyor. Ama aynı zamanda Paul M. Müller'in lojistik departmanındaki meslektaşlarımı da düşünüyorum; Almanya'daki yol geçiş ücretlerindeki artıştan çok etkilendiler ve Kızıldeniz'deki Sorunlar Maliyetleri daha sık yeniden hesaplamak zorunda kalmak - müşterilerimiz için her zaman en iyi çözümü aramak. Navlun ve enerji kaynaklı fiyat artışları, döviz kurlarındaki dalgalanmalar, Yiyecek içecek ticaretinde vergilerin yüzde 19'a çıkarılmasıKalifiye işgücü sıkıntısı... Muhtemelen uzayıp gidebilecek bir liste. Hangi ortakla konuşursak konuşalım, birçoğu limitlerine ulaşmış durumda. Bu da sektör için sorunlara neden oluyor. Bu nedenle bizim için günün amentüsü şudur: çevik kalmak, mevcut duruma uyum sağlamaya devam etmek ve cesaret ve güveni korumak. Ayrıca şevkimizi, çalışkanlığımızı ve işimizden aldığımız keyfi de korumalıyız.

Çünkü gölgenin olduğu yerde ışık da vardır - hem büyük hem de küçük ölçekte. Paul M. Müller'de özellikle güzel bir umut ışığı da ekibe yeni katılanlar: Miguel Anderson Bucho-Martinez Eylül 2023'ten beri lojistik departmanımızın bir parçası. Kendisiyle yaptığımız röportajda işiyle ilgili özellikle neleri sevdiğini anlattı. Gelecekte her Gıda Haberinde harika bir projeyi daha ayrıntılı olarak sunacağız. Bu bölümü "İyi Haber" olarak adlandırıyoruz. Bu sayı şöyle başlıyor Münih Toplum Mutfağı. Ve bir de ajandamıza sıkıca sabitlediğimiz üç heyecan verici ticaret fuarı var. Stuttgart'taki Intergastra, Nürnberg'deki BioFach ve Hamburg'daki Internorga fuarlarının kesin tarihlerini fuar takvi̇mi̇mi̇z. Yıl hala genç ve bu nedenle olasılıklarla dolu: Gelecek olan her şeyi dört gözle bekliyoruz - ya siz?

Saygılarımla, Thomas Schneidawind

Enginar:

Çok sıcak, çok kuru

Enginar bitkileri ılık havayı sever ama çok sıcak değil. Ortalama 15 derece idealdir, ancak 22 dereceye kadar da sorun olmaz. Kapalı çiçek salkımları hasat edilmeden kısa bir süre önce, bitki 5 dereceye kadar düşen sıcaklıkları bile tolere eder. Her durumda, onlar için bir şey özellikle önemlidir: bol yağmur! Bu koşullar nedeniyle İspanya'da enginarlar kışın, Aralık ayının sonunda hasat edilir. Normalde... Geçen yaz yüksek sıcaklıklar ve yağış azlığı nedeniyle birçok bitki ekimden sonra kurudu ve yeniden ekilmesi gerekti. Bu gecikmeler şimdi kendini hissettiriyor. Hasat geç başladı (Ocak ayında) ve kalite hala yüksek olmasına rağmen normalden daha küçük. Sonuç olarak, İspanya'dan gelen enginarların fiyatları yükseldi.

Peru için de tahminler benzer: El Nino tarafından yoğunlaştırılan aşırı hava olayları buradaki hasadı büyük ölçüde aksatmaya devam edecek. Buna, dünya okyanuslarındaki konteyner gemilerinin gergin durumu nedeniyle artan navlun maliyetleri de ekleniyor.

Mısır'daki ortaklarımızdan gelen haberler başlangıçta verim açısından daha olumlu: orada hasat Ocak ayında normal olarak başladı ve şu ana kadar iyi gidiyor - yüksek kaliteli tomurcuklarla. Tahminler gerçekleşir ve 8.000 hektarlık ekim alanındaki verim gerçekten 35.000 ton olursa, bu 2023'teki ile aynı seviyede olacaktır. Ancak, Mısır'da enflasyon 2022'nin ortalarından bu yana hız kesmeden arttığı için burada da fiyatlar artacaktır.

Fiyat artışları nedeniyle enginara yönelik küresel talebin nasıl gelişeceği şu anda belirsizdir. Gerekirse, kalibreyi 30/40'tan 25/30'a veya dörde bölünmüşten dilimlenmişe değiştirmeyi düşünmeye değer olabilir. Bu ürün grubundaki geniş ürün portföyümüzle, elbette diğer tüm ürünlerde olduğu gibi en iyi kalite standartlarına güvenebilirsiniz.

Ton balığı:

Navlun maliyetleri ve FAD yasağı rol oynuyor

Yılın başı genellikle orkinos satın almak için iyi bir zamandır. Hammadde açısından bu durum 2024 yılı için de geçerlidir, zira skipjack ve sarı yüzgeçli orkinos hammadde fiyatları bir miktar düşmüştür. Bununla birlikte, Avrupa'daki ekonomik kriz nedeniyle artan navlun maliyetleri Süveyş Kanalı ile İlgili Sorunlar (ve bunun sonucunda ortaya çıkan baypaslar) önemli fiyat artışlarına yol açmış ve şu anda Uzak Doğu'dan (71 numaralı balıkçılık bölgesi) gelen malları tamamen cazip olmaktan çıkarmıştır. Gana yakınlarındaki 34 numaralı balıkçılık bölgesinden ve Ekvator yakınlarındaki Doğu Pasifik'ten (87 numaralı balıkçılık bölgesi) gelen orkinosların ne ölçüde bir alternatif teşkil ettiği önümüzdeki haftalarda netlik kazanacak. Zira ilkinde Ocak ayında başlayan üç aylık "FAD yasağı" (Balık Toplama Cihazları - FAD) av hacmini buna bağlı olarak azaltacaktır. Bunun Doğu Pasifik'ten gelen malların fiyatlarını da ne ölçüde etkileyeceği henüz belli değil.

Hamsi:

Küçük, değerli ve zor bulunur

Hamsinin durumu gerginliğini koruyor. Peru çevresinde - ama aynı zamanda başka yerlerde de - avlar düşük. Bunun nedeni, balıkların dalmasına neden olan daha sıcak su sıcaklıklarıdır. Buradaki balık stoklarının toparlanıp toparlanmayacağı ve bozulmadan çoğalıp çoğalmayacağı belirsiz. Şimdilik bu en azından belirsiz bir umut. Bu arada, arzın son derece sınırlı olması ve balığın boyutlarının küçük kalmaya devam etmesi nedeniyle bu lezzetin fiyatları patladı ve pazar hala neredeyse boş. Kim Hamsi En yeni ürünleri satın almak istiyorsanız, sadece yüksek fiyatlar değil, muhtemelen öngörülemeyen bekleme süreleri de beklemeniz gerekir. Elbette yeni tedarik kanalları bulmak için elimizden geleni yapacağız ve yeni ürünler geldiğinde sizi Gıda Haberlerimizde güncel tutacağız.

Ananas:

2024 için umut

Geçen yıl Tayland'dan gelen ananaslar için tahminler iyi değildi. Bu durum şimdi somut rakamlarla teyit edildi: 2023 yılındaki toplam hasat hacmi 682.330 ton ile 2022 yılına kıyasla yaklaşık yüzde 45 daha düşüktü. Bunun ana nedeni 46 dereceye varan alışılmadık derecede yüksek ve uzun süreli sıcaklık rekorlarıydı - Asya'da sık sık bir "canavar sıcak hava dalgasından" bahsediliyordu. Diğer etkenlerin yanı sıra El Nino'dan da etkilenen bu hava olayına ek olarak, ekim alanlarının azalması da verimde düşüşe yol açtı. Tayland Gıda İşleme Derneği (TFPA) şu anda 2024 yılı için ananas hasat hacmini 786.300 ton olarak tahmin ediyor. Bu rakam bir önceki yıl olan 2023'e kıyasla daha yüksek olacaktır.

Ocak ayı ortasında Tayland'da kilogram başına ham ürün fiyatları 10.20 ila 11.80 Tayland bahtı arasındaydı. Ülkenin doğusunda ise hasat hacmi ve arz daha düşük olduğu için fiyatlar üst aralıkta seyrediyor. Yüksek navlun maliyetleri nedeniyle konserve ananas fiyatları da yükselmektedir (bkz. Süveyş Kanalı), ananas ürünlerine yönelik müşteri talebi düşük kalmaya devam ediyor. Sadece yaklaşan Çin Yeni Yılı ve Ramazan, Çin ve Orta Doğu'ya yönelik navlun hacimlerini artırabilir.

Şimdi ne olacak? Uzmanlar, son aylarda geciken yağışlar nedeniyle yaz hasadının da gecikeceğini tahmin ediyor. Meyvelerin boyut ve kalitesinin nasıl gelişeceğini tahmin etmek şu anda zor. Sizi gelişmelerden haberdar edeceğiz.

Johann Dettendorfer Spedition Ferntrans GmbH & Co. KG

"Özellikle intermodal segmentte büyümek istiyoruz. Bunu gelecekte sürdürülebilir ilerleme kaydedebileceğimiz bir alan olarak görüyoruz. Uzun vadede, taşımacılığımızın tamamını geçmişte olduğu gibi karayolu ile organize edemeyeceğiz. Otonom sürüş heyecan verici ve gelecekte odak noktamız olabilir."

- Johannes Dettendorfer
Johann Dettendorfer Spedition Ferntrans GmbH & Co. şirketinin geçmişi hakkında daha fazla bilgi edinmek için KG'nin geçmişi hakkında daha fazla bilgi edinmek için tarih kitaplarının derinliklerine inmek gerekir. Ticaret siciline ilk giriş 1825 yılında yapılmıştır ve 1166 yılına ait bir nakliye belgesi Baumburg Manastırı'na şarap teslim edildiğini göstermektedir. Bugün Johannes Dettendorfer aile şirketinde çalışan dokuzuncu nesil. Bu röportajda Paul M. Müller ile ortaklık, Brenner Geçidi'ndeki darboğaz ve elektrikli kamyonlar hakkındaki görüşleri hakkında konuşuyor.

PMM: 245 çekici ünitesi, 443 treyler, 636 çalışan: Büyüklüğünüze rağmen Paul M. Müller ile böylesine kişisel temasları sürdürmeyi nasıl başarıyorsunuz?

J. Dettendorfer: Müşteri ilişkileri bizim için önemli, müşterilerimizle kişisel olarak konuşmaya odaklanıyoruz - aynı zamanda pazarı tanımaya.

PMM: Paul M. Müller ve sizin ortaklığınızı karakterize eden nedir?

J. Dettendorfer: Dürüst, şeffaf ve güvenilir. Yükler bize bildirildiğinde yüzde 100 yüklemeye hazır oluyorlar ve biz de onları alabiliyoruz. Paul M. Müller ayrıca bizim için istikrarlı bir idari ortak haline geldi.

PMM: Birlikte çalışırken sizin için önemli olan değerler nelerdir?

J. Dettendorfer: Prensip olarak, müşterilerin bizimle çözüm odaklı bir şekilde çalışması ve birlikte çözümler üretmemiz bizim için çok önemli. Kamyonların trafik sıkışıklığı nedeniyle zaman zaman geç gelmesi veya bir kamyonun -her ne sebeple olursa olsun- boşaltılamaması her zaman bir sorundur. O halde çözüm aramak ve bulmak önemlidir. İyi bir ortaklığı karakterize eden de budur.

PMM: Şu anda olduğunuz kadar esnek kalmayı nasıl başarıyorsunuz?

J. Dettendorfer: Şirket içinde çok çevik iş akışları oluşturuyor ve kısa iletişim kanalları kuruyoruz. Bu da uyarlanabilir kalmamızı sağlıyor.

PMM: Şirketinizi geleceğe nasıl hazırlıyorsunuz?

J. Dettendorfer: Bir yandan birlikte güçlü olan bir nakliye ve lojistik bölümüne güveniyoruz. Diğer yandan, müşterilerimize tedarik sağlayabileceğimiz kendi filomuza, kendi araçlarımıza ve kendi varlıklarımıza güveniyoruz. Paul M. Müller gibi güvenilir ortaklar ve çok büyük olan ve büyümeye devam eden bir lojistik dünyası ile ben pozitifim. Sadece bir örnek: Amazon ile e-ticaret. Bu, pek çok alana girmeye devam edecek; biz daha işin başındayız.

PMM: Brülör arızalanırsa ne olur?

J. Dettendorfer: O zaman darboğazın tüm boyutları ortaya çıkıyor. Brenner güzergahına ve Avrupa Köprüsüne dayanmayan güzergahlara odaklanmalıyız. İntermodal taşımacılığa ve karayolundan demiryoluna geçişe odaklanıyoruz. Burada çeşitli projeler başlattık ve halihazırda Brenner Geçidi üzerinden demiryolu ile seyahat ediyoruz. Ancak şu anda trafiğin nasıl değişeceğini, hacim akışlarının nasıl gelişeceğini ve senaryoların gerçekte neye benzeyeceğini öngöremiyorum.

PMM: Yani demiryolu sizin için bir sorun mu?

J. Dettendorfer: Demiryolu bizim için güvendiğimiz önemli bir yapı taşı. Biz zaten 1990'larda yönlendirilmiş, kombine taşımacılık yapıyorduk ve yıllardır bu hobi atına odaklanıp müşterilerimizi bu konuda heyecanlandırmaya çalışıyoruz. Tüm hacmi karayolunda haritalayamazsınız, ikinci bir rotayı açık tutmak zorundasınız.

PMM: Sürdürülebilirliğin sektörde giderek daha fazla talep edildiğini düşünüyor musunuz?

J. Dettendorfer: Kesinlikle. Sürdürülebilirlik çok önemli bir konu; taşımacılığımızı ve rotalarımızı sürdürülebilir bir şekilde planlamakla çok ilgileniyoruz. Kendi filomuzda biyodizel kullanıyoruz ve ayrıca e-yakıt segmentine girdik ve HVO (hidrojene bitkisel yağlar) konusu bizim için önemli bir konu.

PMM: Geçerken güzel bir anekdot: Bir şirket grubunuz var...

J. Dettendorfer: Bu doğru. Şirket bandosunu büyükbabam kurdu ve bugün hala çok aktif. Şirket bandosu ayda bir kez Hofbräuhaus'ta çalıyor ve çoğu hafta sonları olmak üzere yılda toplam 50 ila 60 etkinlik düzenleniyor. Bu, çalışanlarımızın stresli nakliye işlerini dengelemelerine yardımcı oluyor.

Kişi hakkında:

Johannes Dettendorfer, 1995 doğumlu olup Johann Dettendorfer Spedition Ferntrans GmbH & Co. şirketinin satın alma departmanında çalışmaktadır. KG'NIN SATIN ALMA DEPARTMANINDA ÇALIŞMAKTADIR. Eğitimini DB Schenker'de nakliye acentesi olarak tamamlamış ve DAV Bremen'den lojistik, malzeme ve tedarik zinciri yönetimi diploması ile mezun olmuştur.

Yemek servisi:

Yüzde 73'ü tarifleri uyarlıyor

Yılın başında gıdadan alınan KDV'nin yeniden yüzde 7'den yüzde 19'a yükseltilmesinden bu yana, yiyecek içecek sektöründe moral bozukluğu yaşanıyor. Bavyera Otel ve Restoran Birliği DEHOGA Bayern e.V.'nin Bölge Genel Müdürü Dr. Thomas Geppert şunları söylüyor: "Anket sonuçlarına göre tüm işletmelerin yüzde 90'ından fazlasının planladığı fiyat artışlarına ek olarak, yüzde 73'ü örneğin tarifler ve kullanılan temel malzemelerle ilgili olarak tekliflerini değiştirmeyi planlıyor." Somut olarak bu, porsiyon boyutlarının ayarlanması ve örneğin dana eti yerine domuz eti kullanılması anlamına geliyor.

Buna ek olarak, başka önlemler de var: "Yüzde 69'u planlanan yatırımları azaltacak veya iptal edecek, yüzde 31'i çalışma saatlerini daha da azaltacak, yüzde 26'sı çalışanları işten çıkarmayı planlıyor ve yüzde 7'si işletmelerini kapatmayı bekliyor." DEHOGA Bayern e.V. (tıpkı ulusal çatı kuruluşu gibi) yüzde 7 için mücadele etmeye devam etmek istiyor. "Gıda perakendecilerine kıyasla hazır ve paket yiyecekler, atıştırmalık barları ve sıcak tezgahlar için adil rekabet koşulları sağlamak amacıyla KDV oranı kalıcı olarak düşürülmelidir. Gıda, nereden alındığına ve nasıl tüketildiğine bakılmaksızın vergi açısından her zaman eşit muamele görmelidir."

Ayın meyvesi:

Miguel Anderson Bucho-Martinez

Lojistiğimiz olmadan hiçbir şey çalışmaz (veya seyahat etmez)! Miguel Anderson Bucho-Martinez Eylül 2023'ten bu yana ekibin bir parçası ve Iris Wittur ve Isabella di Pinto ile birlikte ürünlerimizin A noktasından B noktasına güvenilir bir şekilde ulaşmasını sağlıyor. Bu röportajda, bu işin nasıl yürüdüğünü ve karşılaşılan zorlukları anlatıyor.

Bu cümleyi nasıl tamamlarsınız: Lojistikte...

... asla sıkıcı olmaz. Her zaman uygun çözümler ve yaklaşımlar aradığımız zorluklar vardır. Yani lojistikte her gün yeni bir şey oluyor. İşimizi bu kadar heyecanlı ve havalı yapan da bu. Ben seviyorum!

Ekipteki özel görevleriniz nelerdir?

Üç kişilik bir ekip olarak birbirimizle ve PMM'deki diğer tüm departmanlarla yakın bir şekilde çalışıyoruz. Ayrıca ortaklarımız ve müşterilerimizle de iletişim halindeyiz. Örneğin, fiyatları takip ediyor, navlun maliyetlerini hesaplıyor ve her şeyin zamanında teslim edildiğinden emin olmak için siparişleri izliyoruz. Ve en önemlisi, sorun olması durumunda her zaman proaktif bir şekilde yanıt veriyoruz.

Bunlar ne tür sorunlar olabilir?

Şu anda çok şey oluyor: çiftçilerin ve nakliye şirketlerinin protestoları ve yol kapatma eylemleri doğal olarak teslimat sürelerini doğrudan etkiliyor. Eğer bir sürücü araç kullanmıyorsa veya bir kamyon ihtiyaç duyulan yerde değilse, her şey gecikir. Ancak CO2-Nakliye vergisi ve Kızıldeniz'deki saldırılar bizi lojistik alanında etkiliyor. Örneğin, yük gemileri Süveyş Kanalı'ndan kaçınır ve Güney Afrika çevresindeki bir rotayı seçerse, bu sadece daha uzun sürmez, aynı zamanda daha pahalıdır. Hesaplamalarımızda tüm bunları yakından takip ediyor ve Satın Alma ve Satış bölümündeki meslektaşlarımıza bilgi aktarıyoruz.

Harika bir işbirliği - orada olduğunuz için teşekkürler!

Organik sertifikasyon:

Tekrar başarıyla geçti

Sonunda kalite güvence departmanımızdan bazı iyi haberleri duyurabiliyoruz: Sonbaharda, tedarikçilerden müşterilere kadar tüm süreçler ve belgeler harici bir denetçi tarafından kontrol edildi.

Akçaağaç şurubu, jackfruit ve çeşitli domates ürünleri gibi farklı tedarikçi markalarından oluşan organik ürün yelpazemize odaklanıldı. Organik AB mührü için yenilenen sertifika artık ofisimizde asılı.

İyi haber:

Münih Toplum Mutfağı

Enflasyon, tedarik darboğazları, kaprisli hava koşulları: günlük hayatımız çoğu zaman kötü haberlerle şekilleniyor. Bu durum, olumlu yönleri görmeyi ve deniz feneri projelerini takip etmeyi daha da önemli hale getiriyor. Şimdi bunu yeni bölümümüzle yapıyoruz: "İyi haberler". Bu Gıda Haberleri'nde Münih Toplum Mutfağı'nı tanıtıyoruz. Kurucu Güneş Seyfarth ve ekibi, aksi takdirde çöpe gidecek olan yiyecekleri kurtarıyor. Hala yenilebilir olup olmadıklarını kontrol ettikten sonra, hem kendi restoranı hem de etkinlikler, kreşler, okullar ve şirketler için lezzetli yemekler hazırlıyor. Güneş Seyfarth'ın motivasyonu: iklimi korumak için gıda israfı konusunda farkındalık yaratmak ve bilgi paylaşmak. Eğlenceli gerçek: Sadece Münih'teki evlerde her gün 168.465 kg yenilebilir gıda çöpe atılıyor. Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz." Siz de harika projeler biliyor musunuz veya bir sonraki Gıda Haberlerimizde yer alması gereken olumlu haberleri bizimle paylaşmak ister misiniz? Bize yazmaktan çekinmeyin <a schneidawind@paulmmueller.com ve bize bundan bahset.

Süveyş Kanalı:

Küresel lojistik üzerindeki etkisi

"Sevkiyatları planlamak şu anda neredeyse imkansız," diyor Eve-Florence Gölzsatın alma ve satışta bizim için çalışıyor. 2021'de olduğu gibi, özellikle Süveyş Kanalı'na bakıyoruz. O dönemde bir gemi kazası nedeniyle nakliye trafiği durma noktasına gelmişken, şimdi Kızıldeniz'de silahlı çatışmalar yaşanıyor. Yemenli Husi isyancılar Aralık ayının ortalarında buradaki yük gemilerine roketlerle saldırdı. O zamandan bu yana çok sayıda nakliye şirketi gemilerini Afrika'nın güney ucu üzerinden binlerce kilometre öteye yönlendirmeyi tercih etti. Bu sadece çok daha fazla zamana değil, aynı zamanda paraya da mal oluyor. Sektörde nakliye maliyetlerinin beş kata kadar daha yüksek olduğu konuşuluyor. Ayrıca başka yerlerde de gemi eksikliği var ve bu da sevkiyatları geciktiriyor. Ve 10 Şubat'ta yaklaşan Çin Yeni Yılı gecikmeleri daha da arttıracaktır.

Özellikle böylesine zorlu zamanlarda, açık iletişimi sürdürdüğümüz ve her zaman iyi bilgilendirildiğimiz tüm güvenilir ortaklarımıza minnettarız - bu dış koşullar nedeniyle teslimat zorlukları kaçınılmaz olsa bile.

Panama Kanalı:

Hala az su var

Panama Kanalı, su eksikliği nedeniyle küresel nakliye lojistiği için endişelere neden oluyor. Nedeni: 2023'te yağmur mevsiminin geç başlaması - daha az yağışla. Kasım 2023'te Panama Kanal İdaresi, kayıtların 73 yıl önce başlamasından bu yana en kurak Ekim ayının yaşandığını bildirdi. Düşük su seviyesi nedeniyle daha az sayıda gemi kanaldan geçebildi ve özellikle geçen yılın sonunda günlerce süren bekleme süreleri yaşandı. Ocak ayında geçiş sayısı tekrar günde 20'den 24 gemiye çıkarıldı. Ancak normalde kanal günde 34 ila 36 gemiyi kaldırabiliyor. Bu durumun ne zaman tekrar geçerli olacağı henüz belli değil.

Kullandığımız kaynakların güvenilir olduğunu düşünmemize rağmen, burada sağlanan bilgilerin eksiksizliği ve doğruluğu konusunda hiçbir sorumluluk kabul etmiyoruz.

PMM Topluluğu

Bize bir hikaye anlatmak veya sektördeki deneyimlerinizi bizimle paylaşmak ister misiniz? Bizim için geri bildiriminiz var mı? Fotoğraflar veya hikayeler? Sizi PMM pazar raporunu şekillendirmeye aktif olarak yardımcı olmaya davet ediyor ve her katkıyı, her öneriyi ve her eleştiriyi dört gözle bekliyoruz. Okumak için zaman ayırdığınız ve PMM topluluğumuzun bir parçası olduğunuz için TEŞEKKÜR EDERİZ.

Sizin tarafından Paul M. Müller

E-posta ile pazar raporu

Size yeni sektör haberleri ve bilgilendirici röportajlar sunuyoruz - sadece adınızı ve e-posta adresinizi girin ve "Abone Ol" butonuna tıklayın!

image/svg+xml

PMM FoodNews'i burada bulabilirsiniz

Size yeni sektör haberleri ve bilgilendirici röportajlar sunuyoruz - sadece adınızı ve e-posta adresinizi girin ve "Abone Ol" butonuna tıklayın!

Bize ulaşın

Kişisel

bize Pazartesi - Cuma 7:30 - 17:00 saatleri arasında ulaşabilirsiniz.

EVE-FLORENCE GÖLZ

ALIM VE SATIM