PMM: 245 çekici ünitesi, 443 treyler, 636 çalışan: Büyüklüğünüze rağmen Paul M. Müller ile böylesine kişisel temasları sürdürmeyi nasıl başarıyorsunuz?

J. Dettendorfer: Müşteri ilişkileri bizim için önemli, müşterilerimizle kişisel olarak konuşmaya odaklanıyoruz - aynı zamanda pazarı tanımaya.

PMM: Paul M. Müller ve sizin ortaklığınızı karakterize eden nedir?

J. Dettendorfer: Dürüst, şeffaf ve güvenilir. Yükler bize bildirildiğinde yüzde 100 yüklemeye hazır oluyorlar ve biz de onları alabiliyoruz. Paul M. Müller ayrıca bizim için istikrarlı bir idari ortak haline geldi.

PMM: Birlikte çalışırken sizin için önemli olan değerler nelerdir?

J. Dettendorfer: Prensip olarak, müşterilerin bizimle çözüm odaklı bir şekilde çalışması ve birlikte çözümler üretmemiz bizim için çok önemli. Kamyonların trafik sıkışıklığı nedeniyle zaman zaman geç gelmesi veya bir kamyonun -her ne sebeple olursa olsun- boşaltılamaması her zaman bir sorundur. O halde çözüm aramak ve bulmak önemlidir. İyi bir ortaklığı karakterize eden de budur.

PMM: Şu anda olduğunuz kadar esnek kalmayı nasıl başarıyorsunuz?

J. Dettendorfer: Şirket içinde çok çevik iş akışları oluşturuyor ve kısa iletişim kanalları kuruyoruz. Bu da uyarlanabilir kalmamızı sağlıyor.

PMM: Was sind Ihre großen Herausforderungen?

J. Dettendorfer: Zum einen ist es der Personalmangel, wie fast in jedem Bereich. Zum anderen schaffen politische Hürden wie etwa CO2-Besteuerungen oder Kostensteigerungen durch Mautanpassungen, die uns in den Weg gelegt werden einen Irrsinn an Arbeitsaufwand und an Kostenexplosion. Das, was uns der Staat auferlegt, müssen wir den Kunden weitergeben.

PMM: Şirketinizi geleceğe nasıl hazırlıyorsunuz?

J. Dettendorfer: Wir setzen zum einen auf einen Speditions- und auf einen Logistikbereich, die gemeinsam stark
sind. Zum anderen auf den eigenen Fuhrpark, eigene Fahrzeuge und eigene Assets, mit denen wir unsere Kunden versorgen können. Mit zuverlässigen Partnern wie Paul M. Müller und einer Logistikwelt, die sehr groß ist und weiterwächst, bin ich positiv gestimmt. Nur ein Beispiel: E-Commerce mit Amazon. Das wird in vielen Bereichen noch weiter Einzug halten, hier stehen wir erst am Anfang.

PMM: Sie haben mehrere Standorte – warum ist das für Ihr Unternehmen wichtig?

J. Dettendorfer: Unsere Gruppe hat 13 Niederlassungen, bei der 14. Niederlassung sind wir in der Gründung. Das hat den Hintergrund, dass wir nah am Kunden sein wollen und müssen. In Bereichen, wo wir die Werkslogistik für Verlader mit begleiten, ist das unerlässlich.

PMM: Brülör arızalanırsa ne olur?

J. Dettendorfer: O zaman darboğazın tüm boyutları ortaya çıkıyor. Brenner güzergahına ve Avrupa Köprüsüne dayanmayan güzergahlara odaklanmalıyız. İntermodal taşımacılığa ve karayolundan demiryoluna geçişe odaklanıyoruz. Burada çeşitli projeler başlattık ve halihazırda Brenner Geçidi üzerinden demiryolu ile seyahat ediyoruz. Ancak şu anda trafiğin nasıl değişeceğini, hacim akışlarının nasıl gelişeceğini ve senaryoların gerçekte neye benzeyeceğini öngöremiyorum.

PMM: Yani demiryolu sizin için bir sorun mu?

J. Dettendorfer: Demiryolu bizim için güvendiğimiz önemli bir yapı taşı. Biz zaten 1990'larda yönlendirilmiş, kombine taşımacılık yapıyorduk ve yıllardır bu hobi atına odaklanıp müşterilerimizi bu konuda heyecanlandırmaya çalışıyoruz. Tüm hacmi karayolunda haritalayamazsınız, ikinci bir rotayı açık tutmak zorundasınız.

PMM: Wie stehen Sie zum Thema E-Mobilität?

J. Dettendorfer: Die E-Mobilität ist sehr schwer zu betrachten, speziell in unserem Segment. Wir sind nicht der Paketbote um die Ecke oder der Stückgut-Spediteur, der Fahrzeuge relativ einfach elektrifizieren kann. Wir brauchen Fahrzeuge in der schweren Klasse, in der Sattelzugklasse. Hier gibt es leider nur sehr, sehr wenige Hersteller, die uns das anbieten können. Die Ladeinfrastruktur ist noch nicht gegeben, als dass wir da aktiv werden können. Zukunft im Bereich der e-Mobilität sehen wir im Terminalbereich oder in den Vor- und Nachläufen, wo wir uns auch befinden und uns unter 300 bis 400 Kilometer Laufleistung per Tag bewegen.

PMM: Sürdürülebilirliğin sektörde giderek daha fazla talep edildiğini düşünüyor musunuz?

J. Dettendorfer: Kesinlikle. Sürdürülebilirlik çok önemli bir konu; taşımacılığımızı ve rotalarımızı sürdürülebilir bir şekilde planlamakla çok ilgileniyoruz. Kendi filomuzda biyodizel kullanıyoruz ve ayrıca e-yakıt segmentine girdik ve HVO (hidrojene bitkisel yağlar) konusu bizim için önemli bir konu.

PMM: Wie ist Ihre Frauenquote und wie sehr kann man eine Frauenquote in einer männlich dominierten Branche umsetzen?

J. Dettendorfer: Wir haben sehr viele Frauen mit an Bord, die Quote ist hoch, darauf sind wir sehr stolz. Das fördert auch die Zusammenarbeit. Im Fahrersegment ist leider unserer Frauenquote sehr niedrig. Die Umstände, die der Beruf im internationalen Fernverkehr mit sich bringt, z. B. die Parkplatzsituation, Rasthöfe sind in der Nacht überfüllt, Fahrer müssen auf verlassenen Industriegebieten ihre Pausen machen, schreckt viele Bewerberinnen auch ab.

PMM: Sie selbst sind Jahrgang 1995. Bringen Sie als junge Generation neue Impulse ins Unternehmen ein?

J. Dettendorfer: Ich bin sehr froh, dass ich in unseren Familienbetrieb einsteigen konnte. Wir leben vom Austausch, Wir haben fast täglich Meetings, in denen wir uns besprechen, was unsere Strategie ist und wie wir diese am besten abbilden können.

PMM: Welche Visionen haben Sie für Ihr Unternehmen?

J. Dettendorfer: Wir wollen wachsen – speziell im intermodalen Segment. Hier sehen wir einen Bereich, in dem wir nachhaltig in die Zukunft schreiten können. Wir werden auf Dauer nicht alle unsere Transporte wie bisher auf der Straße abbilden können. Wenn man allein die Verkehrsdichte durch München sieht. Oder eben den Brenner. Die Inntal-Blockabfertigung. Diese Hürden werden immer mehr. Wir versuchen den unbegleiteten Verkehr zu stärken. Autonomes Fahren ist spannend und könnte ein Fokus in der Zukunft sein. Wir haben auch schon ein autonomes Projekt begleitet, wir haben einen LKW testen können auf der Strecke Rosenheim – Kiefersfelden. Das hat prima funktioniert. Auch die Digitalisierung steht im Vordergrund. Wo wir allerdings in 15 Jahren stehen, vermag keiner vorherzusehen.

PMM: Geçerken güzel bir anekdot: Bir şirket grubunuz var...

J. Dettendorfer: Bu doğru. Şirket bandosunu büyükbabam kurdu ve bugün hala çok aktif. Şirket bandosu ayda bir kez Hofbräuhaus'ta çalıyor ve çoğu hafta sonları olmak üzere yılda toplam 50 ila 60 etkinlik düzenleniyor. Bu, çalışanlarımızın stresli nakliye işlerini dengelemelerine yardımcı oluyor.