{"id":20527,"date":"2024-07-16T14:19:02","date_gmt":"2024-07-16T12:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/paulmmueller.com\/?post_type=marktbericht-beitrag&p=20527"},"modified":"2024-07-18T15:48:12","modified_gmt":"2024-07-18T13:48:12","slug":"rising-freight-rates-in-shipping","status":"publish","type":"marktbericht-beitrag","link":"https:\/\/paulmmueller.com\/en\/marktbericht-beitrag\/aufgegabelt-steigende-frachtraten-im-schiffverkehr\/","title":{"rendered":"Forked up: Rising freight rates in shipping"},"content":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"categories":[91],"tags":[124],"class_list":["post-20527","marktbericht-beitrag","type-marktbericht-beitrag","status-publish","hentry","category-aufgegabelt","tag-24-07"],"acf":{"typ":"kolumne","anzeige_extern":"ja","titel_1":"Schiffsverkehr","titel_2":"Steigende Frachtraten","sub-titel":"Ausnahmezustand oder das neue Normal?","zusammenfassung":"","langtext":"

422 Prozent h\u00f6her waren die Container-Frachtraten am 20. Juni 2024 auf der Strecke Shanghai-Rotterdam im Vergleich zum Vorjahr (Quelle: Drewry). Und selbst bei diesen Rekordpreisen<\/strong> ist eine rechtzeitige Zustellung der Ware nicht immer garantiert, weil Container mancherorts fehlen oder Packer in der Hoffnung auf sinkende Preise, den Versand hinausz\u00f6gern. Sie sehen: Die Branche steht (vor allem bei Frachten von Asien nach Europa) vor einer riesigen Herausforderung. Schauen wir also auf die Kombination aus geopolitischen und wirtschaftlichen Faktoren, auf die diese Situation zur\u00fcckzuf\u00fchren ist!<\/p>\n

So beeinflussen die Konflikte im Nahen Osten<\/strong> (insbesondere im Roten Meer) weiterhin die Schifffahrt. Um der Bedrohung durch jemenitischen Huthi-Rebellen zu entgehen, weichen viele Reedereien bereits seit Mitte Dezember 2023 auf die mehrere Tausend Kilometer weitere Strecke \u00fcber das Kap der Guten Hoffnung aus. Das f\u00fchrt nicht nur zu verz\u00f6gerten Transportzeiten und steigenden Kosten<\/strong>, sondern auch zu h\u00f6heren Versicherungssummen<\/strong>, die sich auf die Frachtraten niederschlagen.<\/p>\n

Hinzu kommt fehlender Frachtraum<\/strong>, der durch die oben geschriebenen Verz\u00f6gerungen zustande kommt und durch die Reedereien m\u00f6glicherweise noch zus\u00e4tzlich k\u00fcnstlich verknappt wurde. Auf Seiten der Eink\u00e4ufer, H\u00e4ndler und Importeure steigt die Nachfrage nach Frachtraum (nach Monaten der Zur\u00fcckhaltung) nun trotzdem wieder an. Zum einen steht die Erntesaison vielerorts in den Startl\u00f6chern, zum anderen sind viele Lagerbest\u00e4nde bereits ungew\u00f6hnlich leer. Nachschub ist also da<\/strong> und wird dringend ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Und noch ein anderer Punkt kommt aktuell zum Tragen: Die ohnehin gesteigerte Nachfrage f\u00e4llt genau in dasselbe Zeitfenster wie der erh\u00f6hte Logistik-Bedarf wegen des Weihnachtsgesch\u00e4fts, der allj\u00e4hrlich bereits im Juli einsetzt.<\/p>\n

Untenstehende Grafik zeigt die Preisentwicklungen sehr gut. Ob es sich dabei um einen Ausnahmezustand handelt oder es gar \u201edas neue Normal\u201c wird, wagt aktuell niemand zu sagen. Klar ist aber: Der Transport ist teuer, schwer zu kalkulieren und das macht sich auch in Preissteigerungen bei den Produkten bemerkbar.
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